कारच्या छतामध्येच सोलर सेल बसवलेले असतात. हे सूर्यप्रकाशाचे रूपांतर विजेमध्ये करतात. योग्य यंत्रणेच्या मदतीने ही वीज कारच्या बॅटरीपर्यंत पोहोचवता येते.
Picture Credit: pinterest
कारच्या छतावरील पॅनलची क्षमता मर्यादित असते. उदाहरणार्थ, Hyundai Sonata Hybrid च्या सोलर रूफची क्षमता सुमारे 204 वॅट होती. प्रत्यक्ष वीज निर्मिती सूर्यप्रकाशावर अवलंबून असते.
Picture Credit: pinterest
200 वॅटचे पॅनल आदर्श परिस्थितीत 5 तास पूर्ण क्षमतेने काम केल्यास सुमारे 1 kWh वीज तयार करू शकते. मात्र ढग, सावली आणि पॅनलचे तापमान यामुळे प्रत्यक्ष निर्मिती कमी होऊ शकते.
Picture Credit: pinterest
समजा, कारची बॅटरी 40 kWh क्षमतेची आहे आणि सोलर पॅनलमधून 1 kWh वीज मिळाली, तर आदर्श गणितानुसार सुमारे 2.5% ऊर्जा मिळते. चार्जिंगमधील नुकसान लक्षात घेतल्यास प्रत्यक्ष टक्केवारी कमी असेल.
Picture Credit: pinterest
कारचा वीज वापर 15 kWh प्रति 100 किमी असल्याचे गृहीत धरल्यास, 1 kWh विजेतून सैद्धांतिकदृष्ट्या सुमारे 6.7 किमी अंतर मिळू शकते. प्रत्यक्ष अंतर कारची कार्यक्षमता आणि उपलब्ध सौरऊर्जेवर ठरते.
Picture Credit: pinterest
Hyundai Sonata Hybrid मध्ये सोलर रूफ तंत्रज्ञान वापरण्यात आले होते. कंपनीच्या माहितीनुसार, दररोज सुमारे 6 तास चार्जिंगच्या परिस्थितीत वर्षाला अतिरिक्त 1,300 किमी प्रवासाची क्षमता मिळू शकते. हा विशिष्ट मॉडेलचा दावा आहे; प्रत्येक कारसाठी तो लागू होत नाही.
Picture Credit: pinterest
कार सतत सावलीत पार्क करणे, ढगाळ हवामान, धूळ आणि पॅनलचा मर्यादित आकार यामुळे वीज निर्मिती घटते. त्यामुळे केवळ छतावरील पॅनलवर अवलंबून राहून पूर्ण बॅटरी चार्ज होईल, अशी अपेक्षा ठेवू नका.
Picture Credit: pinterest
सोलर रूफमुळे थोडी अतिरिक्त ऊर्जा मिळू शकते आणि मुख्य चार्जिंगवरील अवलंबित्व कमी होण्यास मदत होते. मात्र सध्याच्या तंत्रज्ञानात हे पूरक चार्जिंग आहे; नियमित चार्जिंगचा पूर्ण पर्याय नाही.
Picture Credit: pinterest