Kurla Bus Accident : कुर्ला बेस्ट अपघाताला जबाबदार कोण? आरटीओ आणि बेस्टचा अहवाल आला समोर

कुर्ला बस अपघातात आतापर्यंत ४९ नागरिक जखमी झाले असून त्यांच्यावर मुंबईमधील विविध रुग्णालयात उपचार सुरू आहेत. याचदरम्यान आता कुर्ला बस अपघातात कोण दोषी होतं, याचा अहवाल आरटीओ आणि बेस्टकडून सादर करण्यात आला.

Kurla Bus Accident News In Marathi : मुंबईतील कुर्ला परिसरात ९ डिसेंबर रोजी झालेल्या बेस्ट बस अपघातातील मृतांची संख्या आठ वर गेली आहे. या अपघातात जखमी झालेल्या फजलू रहमान शेख (52) यांचा सोमवारी उपचारादरम्यान मृत्यू झाल्याची माहिती मिळत आहे. दुसरीकडे अपघाताच्या वेळी बस चालवत असलेल्या संजय मोरे (54) यांचा रक्ताचा अहवालही समोर आला आहे. पोलिसांनी बेस्ट बसचालक मोरे याच्याविरुद्ध सदोष मनुष्यवधाचा गुन्हा दाखल केला आहे. न्यायालयाने मोरे यांना २१ डिसेंबरपर्यंत पोलिस कोठडी सुनावली आहे. याचदरम्यान आता कुर्ला बेस्ट अपघात हा चालकाच्या चुकीमुळे झाला आहे. तसेच इलेक्ट्रिक बसमध्ये कोणताही यांत्रिक दोष नाही, असा अहवाल आरटीओ आणि बेस्टकडून सादर करण्यात आला आहे.

कुर्ला बस अपघाताची मुंबई पोलिसांव्यतिरिक्त आरटीओ आणि बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिसिटी सप्लाय अँड ट्रान्सपोर्ट (बेस्ट) देखील चौकशी करत होते. या तपासाचा अहवाल पोलिसांकडे सादर करण्यात आला आहे. बसमध्ये कोणतीही तांत्रिक अडचण नसल्याचे आरटीओच्या तपासात समोर आले आहे. मिळालेल्या माहितीनुसार अपघातानंतर मुंबई पोलिसांनी आरोपी संजय मोरेची रक्त तपासणी केली होती, ज्याचा अहवाल पोलिसांना मिळाला आहे. अपघाताच्या वेळी मोरे दारूच्या नशेत नव्हते, असे त्यात नमूद करण्यात आले आहे.

महायुती सरकारच्या खातेवाटपाचं अखेर ठरलं?; ‘हा’ मोठा बदल केला जाणार

कुर्ला (पश्चिम) उपनगरात सोमवारी रात्री बेस्टने भाडेतत्त्वावर घेतलेल्या एका अनियंत्रित इलेक्ट्रिक बसने पादचारी आणि वाहनांना धडक दिली. या अपघातात एकाच दिवशी सात जणांचा मृत्यू झाला असून 42 जण जखमी झाले आहेत. या अपघातात 22 वाहनांचेही नुकसान झाले आहे. तसेच बीएमसीच्या अधिकाऱ्याने सांगितले की, अपघातात जखमी झालेल्या फझलू रहमानचा सोमवारी सकाळी सायन रुग्णालयात उपचारादरम्यान मृत्यू झाला. तो घाटकोपर परिसरात राहत होता. कुर्ला दुर्घटनेच्या चौकशीसाठी बेस्टने पाच सदस्यीय समिती स्थापन केली आहे. मोरे यांना ईव्ही बस चालविण्याची परवानगी देण्यापूर्वी त्यांना तीन दिवसांचे प्रशिक्षण देण्यात आल्याचा दावा बेस्ट प्रशासनाने केला आहे. अपघाताचे मुख्य कारण मानवी चुका आणि प्रशिक्षणाचा अभाव असल्याचे प्राथमिक तपासात समोर आले आहे.

अधिकाऱ्याने सांगितले की, सोमवारी रात्री अपघात होण्यापूर्वी दिवसभर बसचा वेग ताशी 32 किमीपेक्षा जास्त नव्हता. बेस्टने धोकादायक मानलेल्या वेगापेक्षा हा वेग खूपच कमी आहे. ते म्हणाले की, बेस्ट आपल्या सर्व बसेसच्या वाहतुकीवर व्हेईकल लोकेशन ट्रॅकिंग डिव्हाइस (व्हीएलटीडी) द्वारे सतत लक्ष ठेवते. जर ड्रायव्हरने 40 किमी प्रतितास ही मर्यादा ओलांडली तर ती वेगवान मानली जाते. त्याच वेळी, ताशी 50 किमी पेक्षा जास्त वेग असल्यास, ड्रायव्हरला धोकादायक मानले जाते आणि लाल रंगाचा इशारा दिला जातो. त्यावेळी बस चालकाने सावध होणं गरजेचे असतं. तसेच महामार्गावर किंवा सकाळी लवकर किंवा रात्री उशिरा 50 किमी प्रतितास वेग ओलांडणे धोकादायक मानले जात नाही, परंतु तरीही चालकांना नियमितपणे वेग मर्यादा पाळण्याचा सल्ला दिला जातो, असे अधिकाऱ्याने सांगितले. कुर्ला दुर्घटनेच्या चौकशीसाठी बेस्टने पाच सदस्यीय समिती स्थापन केली आहे. बेस्टच्या महाव्यवस्थापक कक्षात झालेल्या पॅनेलच्या बैठकीत, पाच वेट लीज ऑपरेटर्सनी सांगितले की त्यांची वाहने 50 ते 75 किमी प्रतितास या वेगाने वेगवेगळ्या गतीने चालतात. वेट लीज मॉडेल अंतर्गत, चालक पुरविण्याची आणि भाड्याने घेतलेल्या बसेसची देखभाल करण्याची जबाबदारी खाजगी कंत्राटदारांवर आहे.

Mumbai Crime : मुंबईतील धक्कादायक घटना, स्कायवॉकजवळ सापडला लटकलेला मृतदेह