निर्णय घेण्यात त्रुटी, मशिन्समध्ये बिघाड…, ‘ही’ आहेत जगभरातील विमान अपघातांची 5 प्रमुख कारणे

2024 च्या शेवटच्या महिन्यात म्हणजे डिसेंबरमध्येही विमान अपघात झाला. कझाकस्तानच्या अकताऊजवळ झालेल्या विमान अपघातात ३८ जणांचा मृत्यू झाला. या विमानात 5 क्रू मेंबर्ससह 62 प्रवासी होते.

नवी दिल्ली : विमान प्रवास ही सुरक्षित वाहतूक व्यवस्था आहे पण अपघातही होतात. हवाई प्रवास हा सामान्यतः वाहतुकीचा सर्वात सुरक्षित प्रकार मानला जातो, तरीही, त्याच्याशी संबंधित काही धोके आहेत. जेव्हा अपघात होतात तेव्हा त्याचे परिणाम अनेकदा गंभीर होतात. त्यामुळे, विमान वाहतूक सुरक्षा सुधारण्यासाठी, विमान अपघातांची प्रमुख कारणे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे. या लेखात आपण या घटनांची मुख्य पाच कारणे जाणून घेणार आहोत. यामध्ये पायलटची चूक, यंत्रांमध्ये बिघाड, हवामानाची परिस्थिती, हवाई वाहतूक नियंत्रकाच्या चुका आणि दहशतवाद यांचा समावेश आहे. सर्व प्रकारचे अहवाल आणि शोधनिबंध तपासल्यानंतर आम्ही विविध निष्कर्षांवर पोहोचलो आहोत की विमान अपघातात पायलटची चूक ही सर्वात मोठी भूमिका असू शकते. त्याची टक्केवारी सुमारे 50 टक्के आहे.

या माहितीद्वारे, आम्ही विमान वाहतूक सुरक्षा सुधारण्यासाठी कोणते उपाय आवश्यक आहेत आणि हे धोके कसे कमी करता येतील हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करू. त्यामुळे हवाई प्रवास अधिक सुरक्षित होऊ शकतो.

1. पायलट त्रुटी

पायलट त्रुटी हे विमान अपघातांचे प्रमुख कारण आहे, जे अंदाजे 50% अपघातांसाठी जबाबदार आहे. यामध्ये उड्डाणाच्या विविध टप्प्यांमध्ये, जसे की टेकऑफ, नेव्हिगेशन आणि लँडिंग दरम्यान वैमानिकांनी केलेल्या विविध त्रुटींचा समावेश आहे. कोलगन एअर फ्लाइट 3407: 12 फेब्रुवारी 2009 रोजी, हे उड्डाण बफेलो, न्यूयॉर्कमधील एका घरावर कोसळले, त्यामुळे पायलटने इशाऱ्यांना योग्य प्रतिसाद दिला नाही आणि त्यामुळे विमानावरील सर्व 50 लोकांचा जीव गेला. ही घटना पायलट प्रशिक्षण आणि सुरक्षा प्रोटोकॉलचे पालन करण्याचे महत्त्व अधोरेखित करते.

2. मशिनमध्ये बिघाड झाल्यास
यंत्रातील बिघाडामुळे 22% विमान अपघात होतात. हे बिघाड डिझाईन, देखभाल आणि उत्पादनातील त्रुटींमुळे होतात ज्यामुळे विमानाची सुरक्षा धोक्यात येते. एअर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 1344: 7 ऑगस्ट 2020 रोजी, यांत्रिक बिघाड आणि पायलटच्या चुकांमुळे हे उड्डाण कालिकत आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर लँडिंग दरम्यान धावपट्टीवरून गेले. या अपघाताने 18 लोकांचा जीव घेतला आणि देखभाल प्रोटोकॉलची गरज किती महत्त्वाची आहे हे दाखवून दिले.

3. हवामानाची परिस्थिती

हवामानाच्या परिस्थितीमुळे अंदाजे १२% विमान अपघात होतात. खराब हवामान फ्लाइटवर परिणाम करू शकते, विशेषतः टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान. कमी दृश्यमानता, वादळी वारे, हिमवर्षाव आणि पाऊस यामुळे टेकऑफ आणि लँडिंग कठीण होऊ शकते. एअर फ्रान्स फ्लाइट 447 1 जून 2009 रोजी अटलांटिक महासागरात कोसळले. खराब हवामानामुळे विमानाच्या पिटोट ट्यूब बर्फाच्या स्फटिकांनी ब्लॉक केल्या, ज्यामुळे क्रूचे नियंत्रण सुटले आणि सर्व 228 प्रवासी आणि क्रू मारले गेले. वैमानिकांना हवामानाचे मूल्यांकन आणि नेव्हिगेशन तंत्राचे विस्तृत प्रशिक्षण दिले जाते. तथापि, अप्रत्याशित हवामानाचे नमुने अजूनही मोठे धोके निर्माण करू शकतात. प्रगत हवामान रडार प्रणाली वैमानिकांना प्रतिकूल परिस्थितीत उड्डाण मार्ग निवडण्यात मदत करतात.

4. एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर एरर

हवाई वाहतूक नियंत्रक त्रुटींमुळे अंदाजे 3% विमान अपघात होतात. नियंत्रक एकाधिक विमाने व्यवस्थापित करतात आणि टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान त्यांच्यामध्ये सुरक्षित अंतर सुनिश्चित करतात. परंतु दळणवळण कमी आहे, जास्तीत जास्त वाहतूक भारामुळे त्रुटीचा धोका वाढला होता. जुलै 2002 मध्ये Tupolev Tu-154 आणि DHL बोईंग 757 मधील टक्कर हवाई वाहतूक नियंत्रक आणि पायलट यांच्यातील संवादाच्या अभावामुळे झाली होती. या घटनेत 71 जणांचा मृत्यू झाला.

माजी पंतप्रधान मनमोहन सिंग यांच्या संबंधित बातम्या वाचण्यासाठी येथे क्लिक करा : डॉ. मनमोहन सिंग यांना देश-विदेशातूनही वाहिली जातेय श्रद्धांजली; आंतरराष्ट्रीय मीडियाने दिल्या हृदयस्पर्शी प्रतिक्रिया

5. विध्वंस आणि दहशतवाद

इतर कारणांपेक्षा कमी वारंवार घडत असले तरी, विमानाची तोडफोड किंवा छेडछाड-दहशतवादी हल्ल्यांसह- विमान वाहतूक सुरक्षेसाठी एक गंभीर धोका आहे. त्यांच्यामुळे सुमारे 7% प्राणघातक विमान अपघात होतात.

11 सप्टेंबर 2001 रोजी अमेरिकेवर झालेल्या दहशतवादी हल्ल्यांमध्ये व्यावसायिक विमानांचा वापर करण्यात आला होता, ज्यामुळे अंदाजे 3,000 लोकांचा मृत्यू झाला होता. एअरलाइन्सने या धोक्यांचा सामना करण्यासाठी मजबूत सुरक्षा उपाय लागू केले आहेत, ज्यात कर्मचाऱ्यांची पार्श्वभूमी तपासणी आणि विमानतळावरील स्क्रीनिंग प्रक्रियांचा समावेश आहे. याशिवाय प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात येत आहे.

विमान अपघातांची मुख्य कारणे समजून घेणे जागतिक स्तरावर विमान वाहतूक सुरक्षा वाढविण्यासाठी आवश्यक आहे. पायलट त्रुटी, यांत्रिक विश्वासार्हता, हवामान आव्हानांचे प्रभावी व्यवस्थापन, हवाई वाहतूक नियंत्रक त्रुटी कमी करणे आणि तोडफोडीला सामोरे जाणे – या सर्व बाबी सुरक्षित उड्डाणाचा पाया घालण्यास मदत करू शकतात.

उड्डाण उद्योग भूतकाळातील घटनांमधून शिकून आणि नवीन तांत्रिक उपाय आणि धोरणे लागू करून उड्डाण-संबंधित जोखीम कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहे. हवाई प्रवास हा जागतिक वाहतूक नेटवर्कचा एक महत्त्वाचा भाग असल्याने, प्रवासी आणि चालक दल दोघांचेही कल्याण सुनिश्चित करण्यासाठी सुरक्षिततेला प्राधान्य देणे नेहमीच महत्त्वाचे असेल. आजकाल हवाई प्रवास झपाट्याने वाढत आहे, परंतु त्यासोबतच सुरक्षेशी संबंधित बाबींवरही लक्ष देणे गरजेचे आहे.

ICAO (इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन) आणि IATA (इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन) यासारख्या विविध आंतरराष्ट्रीय संस्था हवाई प्रवास सुरक्षित ठेवण्यासाठी नियम आणि मानके सतत अपडेट करतात.

माजी पंतप्रधान मनमोहन सिंग यांच्या संबंधित बातम्या वाचण्यासाठी येथे क्लिक करा : ‘साधी राहणी, उच्च विचारसरणी’ असा होता भारताचे माजी पंतप्रधान डॉ. मनमोहन सिंग यांचा जीवनप्रवास

भारताच्या दृष्टीकोनातून सुरक्षित हवाई सेवा

भारतासारख्या देशातही विमान प्रवास झपाट्याने वाढत आहे. भारतीय नागरी उड्डाण मंत्रालयाने अलीकडेच अनेक नवीन नियम लागू केले आहेत जे विमानांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात.

नियामक संस्था

ब्युरो ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन सेफ्टी (BCAS) ही भारतातील नागरी विमान वाहतूक सुरक्षेसाठी मुख्य नियामक संस्था म्हणून काम करते. पांडे समितीच्या शिफारशींवर नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) अंतर्गत सेल म्हणून 1978 मध्ये त्याची स्थापना करण्यात आली. 1987 मध्ये, नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या अंतर्गत BCAS ची एक स्वतंत्र विभाग म्हणून पुनर्रचना करण्यात आली. DGCA भारतातील आंतरराष्ट्रीय आणि देशांतर्गत हवाई वाहतूक सेवांचे नियमन करते आणि नागरी उड्डाणांशी संबंधित मानके आणि उपाय सेट करते.

नियम काय आहेत

नागरी उड्डयन मंत्रालयाने आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार विमान वाहतूक सुरक्षितता मजबूत करण्यासाठी विमान (सुरक्षा) नियम, 2023 सादर केले आहेत. त्याचे दोन नवीन नियम 29A आणि 30A मध्ये गेल्या आठवड्यात सुधारणा करण्यात आली आहे. अधिकृत आकडेवारीनुसार, विमान कंपन्यांना ऑक्टोबरमध्ये 666 बनावट बॉम्बच्या धमक्या मिळाल्या आहेत, तर या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंत अशा 999 धमक्या मिळाल्या आहेत. आता अशा धमक्या देणाऱ्यांवर एक लाख रुपयांचा दंड आणि विमान सेवेवर बंदी घालता येईल.

आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक करार आणि शिकागो अधिवेशन

हा करार, सामान्यतः शिकागो कन्व्हेन्शन म्हणून ओळखला जातो, 1944 मध्ये आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना (ICAO), संयुक्त राष्ट्रांची एक विशेष एजन्सी द्वारे स्थापित केला गेला. शिकागो कन्व्हेन्शन हा आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतुकीसाठी मूलभूत करार आहे. हे आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतुकीच्या सुरक्षित आणि सुव्यवस्थित विकासासाठी तत्त्वे आणि मानकांची रूपरेषा देते, ज्यामध्ये विमान वाहतूक सुरक्षेशी संबंधित तरतुदींचा समावेश आहे.