फोटो सौजन्य - Social Media
लहानांपासून मोठ्यांपर्यंत सगळे Yamaha RX100 चे दिवाने आहेत, यामागे अनेक ठोस कारणे आहेत. 1980-90 च्या दशकात ही बाइक एक वेगवान, शक्तिशाली आणि खास कॅरेक्टर असलेली मशीन म्हणून तरुणांच्या मनावर राज्य करत होती. तिच्यातलं 98ccचं एअर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजिन त्या काळात अक्षरशः ‘रॉकेट’ मानलं जायचं. टू-स्ट्रोक इंजिनमुळे प्रत्येक रिव्हमध्ये जबरदस्त ‘किक’ मिळत असे, थ्रॉटल उघडताच मिळणारा धक्का आणि तिचा खास, खणखणीत exhaust आवाज — हे सगळं एक अविस्मरणीय अनुभव देत असे. अंदाजे 11 एचपी पॉवर देणारी ही छोटीसशी बाइक acceleration मध्ये इतकी चपळ होती की 0 ते 60 km/h अवघ्या काही सेकंदांत पोहोचायची. तिचं वजन फक्त सुमारे 103 किलो असल्यामुळे वेग आणि नियंत्रण या दोन्ही गोष्टी परफेक्ट बॅलन्स होत.
RX100 चं डिझाईन अतिशय साधं, मिनिमल आणि मजबूत होतं. क्लासिक टँक, क्रोम exhaust, साधा गोल हेडलॅम्प, यामुळे तिचं retro आकर्षण आजही कमी झालेलं नाही. त्या काळातील भारतीय रस्त्यांवर तिचा फ्रेम आणि सस्पेन्शन सेटअप उत्तम परफॉर्मन्स देत असे. एवढंच नाही तर RX100 ही मोडिफिकेशनसाठीही स्वर्ग आहे. पर्फॉर्मन्स exhaust, पोर्टिंग, अपग्रेडेड कार्ब्युरेटरपासून racing CDI पर्यंत अनेक बदल करून तिची शक्ती आणखी वाढवता येते. त्यामुळे ही बाइक आजही custom-build आणि restoration प्रेमींमध्ये अतिशय लोकप्रिय आहे.
RX100 ची खरी ओळख मात्र तिच्या नॉस्टॅल्जियामध्ये आहे. अनेकांच्या जीवनातील पहिली बाइक म्हणून ही त्यांच्या भावनिक आठवणींचा भाग बनली. त्या काळात ही बाइक असणं म्हणजे स्टाइल, वेग आणि ‘युवा धमक’ याचं प्रतीक होतं. आजही अनेक राइडर्स म्हणतात, “RX100 चालवताना बाइकसोबत एक नातं तयार होतं.” 1996 मध्ये तिचं उत्पादन बंद झाल्यानंतर तिची किंमत आणि मागणी दोन्ही वाढली आहेत. चांगल्या स्थितीतील RX100 आज कलेक्टर आयटम मानली जाते आणि अनेक लोक तिची मेहनतीनं रिस्टोरेशन करतात.
एकूणच RX100 खास आहे कारण ती फक्त वाहन नाही—तर एक युगाचा वारसा, एक भावना, आणि वेगाचा खरा अर्थ शिकवणारी मशीन आहे. तिचं इंजिन, आवाज, गती आणि साधेपणा यांचा संगम तिला आजही अजरामर ठेवतो.
.png "Videos"){kind=small}
