कोस्टल रोडची एक शाखा पूर्वेकडे विस्तारली जाईल आणि ती मागाठाणे येथे असलेल्या या मार्गिकच्या मुख्य जोडबिदूला मिळेल. यामुळे वाहनचालकांना या मार्गिकेवर बेट प्रवेश मिळणे शक्य होईल. तिथून, गोरेगाव येथील फिल्म सिटी परिसरात सध्या बांधकामाधीन असलेल्या दुहेरी बोगद्यामार्फत त्यांना थेट जीएमएलआरवर प्रवेश करता येईल. यापुढे जाऊन, जीएमएलआरमुळे पूर्व उपनगरांमधील मुलुंड आणि एमएमआर क्षेत्रातील ऐरोली याना कनेक्ट उपलब्ध होईल.
प्रकल्पाचे मुख्य उद्दिष्ट हे सर्व प्रमुख रस्ते आणि वेगवान वाहतूक मार्गिकाना एकमेकाशी अखंडपणे जोडणे हेच आहे, असेही त्या अधिकाऱ्याने पुढे नमूद केले. सद्यस्थितीत, मुंबईतील ईस्टर्न आणि वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवेवर प्रचंड ताण पडत आहे; आणि जोपर्यंत पर्यायी जोडमार्ग उभारले जात नाहीत, तोपर्यंत वाहतूक कोंडीची ही समस्या सोडवणे शक्य होणार नाही.
MSRTC News : राज्यातील अवैध वाहतुकीमुळे एसटी संकटात? अधिकाऱ्यांच्या भूमिकेवर प्रश्नचिन्ह
संबंधित अधिकाऱ्याने पुढे स्पष्ट केले, हा नवीन रस्ता वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवेला समांतर असा बांधला जाईल. या रस्त्याची योजना यापूर्वीच अंतिम करण्यात आली आहे. सध्या, या मार्गावर असलेली काही अतिक्रमणे आणि अडथळे दूर केले जातील. त्यानंतर, प्रकल्पाचा अंदाजित खर्च निश्चित केला जाईल आणि त्यासाठी निविदा काढल्या जातील. हा प्रकल्प जास्तीत जास्त २०२९ च्या मध्यापर्यंत पूर्ण करण्याचे आमचे उद्दिष्ट आहे.
पूर्व भागात जीएमएलआर हा १२.२ किलोमीटर लांबीचा मार्ग असेल, जो गोरेगावपासून ऐरोलीपर्यंत विस्तारलेला असेल. याव्यतिरिक्त, नवी मुंबई महानगरपालिकेने ऐरोली-घणसोली उड्डाणपुलाचा प्रस्ताव मांडला आहे; हा उड्डाणपूल कालांतराने नवी मुंबई विमानतळाशी जोडला जाईल. अशा प्रकारे, प्रस्तावित मगाठणे-गोरेगाव कॉरिडॉर हा मुख्य शहर, पूर्व व पश्चिम उपनगरे आणि व्यापक ‘एमएमआर’ क्षेत्राला जोडणारा एक अत्यंत महत्त्वाचा दुवा म्हणून उदयास येईल. कोस्टल रोडचा दुसरा टप्पा २५ किलोमीटर लांबीचा असेल; हा टप्पा पश्चिम उपनगरातील वर्सोवाला-भाईंदरशी जोडला जाणार असल्याचे सांगण्यात आले.
