
भारतीय संदर्भातही ही घडामोड महत्त्वाची आहे. यामाहा इंडियाचे चेअरमन हाजिमे आओटा यांनी कंपनी 250cc ते 1000cc सेगमेंटमध्ये नव्या मोटरसायकली आणण्याच्या पर्यायाचा अभ्यास करत असल्याचे सांगितले आहे. पण त्यांनी कोणत्याही विशिष्ट मॉडेलचे नाव किंवा लॉन्चची तारीख जाहीर केलेली नाही. त्यामुळे टेनेरे 900 भारतात येईल, असे सध्या निश्चितपणे म्हणता येणार नाही.
टेनेरे 900 ही टेनेरे 700 पेक्षा मोठ्या क्षमतेची अॅडव्हेंचर मोटरसायकल म्हणून चर्चेत आहे. लांब पल्ल्याचे टूरिंग, खराब रस्ते आणि ऑफ-रोड वापर लक्षात घेता या प्रकारच्या बाईक्समध्ये मोठे इंजिन, लांब ट्रॅव्हल सस्पेंशन, मजबूत चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक रायडर एड्स महत्त्वाचे ठरतात. मात्र टेनेरे 900साठी यापैकी नेमकी कोणती उपकरणे दिली जातील, हे यामाहाने अद्याप स्पष्ट केलेले नाही.
टेनेरे 700 आधीच जानेवारी 2025 मध्ये भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्स्पोमध्ये दाखवण्यात आली होती. या बाईकला 689cc लिक्विड-कूल्ड पॅरलल-ट्विन इंजिन मिळते, जे सुमारे 72 bhp पॉवर आणि 68 Nm टॉर्क देते. 6-स्पीड गिअरबॉक्ससोबत राइड-बाय-वायर, रायडिंग मोड्स आणि रॅली-स्टाइल TFT डिस्प्ले यांसारखी फीचर्स तिच्या ऑफ-रोड क्षमतेला पूरक ठरतात. पण भारतातील लॉन्चबाबत अद्याप स्पष्टता नाही.
जर टेनेरे 900 सादर झाली, तर ती मोठ्या क्षमतेच्या अॅडव्हेंचर मोटरसायकल सेगमेंटमध्ये यामाहाची उपस्थिती मजबूत करू शकते. या वर्गात सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम 800DE, ट्रायम्फ टायगर 900 GT, बीएमडब्ल्यू एफ 900 GS आणि केटीएम 890 अॅडव्हेंचर R यांसारखी मॉडेल्स आहेत. भारतात मोठ्या बाईक्सचे स्थानिकीकरण झाले, तर किंमत नियंत्रणात ठेवण्यास मदत होऊ शकते; मात्र टेनेरे 900 साठी उत्पादन किंवा आयात पद्धतीची कोणतीही ऑफीशल माहिती अव्हेलेबल नाही.
सध्या टेनेरे 900ची इंजिन क्षमता, पॉवर, टॉर्क, फीचर्स, किंमत किंवा भारतातील लॉन्चची तारीख ऑफीशल झालेली नाही. त्यामुळे EICMA 2026 मध्ये यामाहा नेमके कोणते मॉडेल सादर करते आणि त्यानंतर भारतासाठी कोणती दिशा ठरवते, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरणार आहे. विशेषतः प्रीमियम बाईक्सच्या वाढत्या मागणीमुळे यामाहाच्या पुढील रणनीतीकडे कस्टमर आणि रायडर्सचे लक्ष आता लागले आहे.