मुंब्रामध्ये झालेल्या रेल्वे अपघातानंतर मुंबईच्या लोकल सेवेची पुर्नरचना करणे आवश्यक आहे (फोटो - सोशल मीडिया)
मुंबईतील लोकल ट्रेन अपघात वेदनादायक असण्यासोबतच रेल्वे सुरक्षेबाबत अनेक प्रश्न उपस्थित केले जात आहेत. मुंबईची जीवनरेखा म्हणवल्या जाणाऱ्या लोकल ट्रेन्स जीवघेण्या ठरल्या आहेत. गेल्या एका वर्षात लोकल ट्रेनशी संबंधित अपघातांमध्ये २,५९० प्रवाशांचा मृत्यू झाला. अलिकडेच, ठाणे आणि मुंब्रा स्थानकादरम्यान दोन लोकल ट्रेन क्रॉस करताना, फूटबोर्डवर लटकलेले प्रवासी एकमेकांवर आदळले. खाली पडल्याने ४ जणांचा मृत्यू झाला आणि १३ जण जखमी झाले. मुंब्रा आणि दिवा दरम्यान लोकल ट्रेनने प्रवास करणे धोकादायक आहे कारण या स्थानकांमधील वळणावर गाड्या वळू लागतात.
यामुळे दारामध्ये लटकलेले प्रवासी पडण्याचा धोका आहे. प्रवासी त्यांच्या पाठीवर लॅपटॉप आणि टिफिन बॅग्ज घेऊन लोकल ट्रेनमध्ये कसे तरी प्रवेश करतात. विरुद्ध दिशेने येणाऱ्या गाड्या एकमेकांजवळ आल्या तेव्हा कोचच्या बाहेर फूटबोर्डवर टांगलेल्या प्रवाशांच्या पाठीवरील बॅगा एकमेकांवर आदळल्या आणि प्रवासी खाली पडले. दररोज ६५ लाख लोक लोकल ट्रेनमधून प्रवास करतात. ठाण्यातून 7 लाख, मुंब्रा येथून 1.5 लाख, डोंबिवलीतून 3 लाख, कल्याणमधून 2 लाख, बदलापूरमधून 1.5 लाख, अंबरनाथमधून 1 लाख प्रवासी दररोज लोकल ट्रेनमधून प्रवास करतात. सामान्य लोकल ट्रेनची वारंवारता न वाढवता, रेल्वेने एसी लोकल ट्रेन सुरू केली ज्याचे तिकीट महाग आहे. विविध कारणांमुळे लोकल ट्रेनचा प्रवास १५ ते २० मिनिटे उशिराने होतो. त्यातून खाली उतरल्यानंतर, लोक बस किंवा टॅक्सी शेअर करून त्यांच्या कामावर पोहोचतात.
राजकीय बातम्या वाचण्यासाठी क्लिक करा
अपघात झाल्यानंतरच अधिकाऱ्यांचे डोळे उघडतात. मुंबईतील दुर्घटनेनंतर रेल्वेमंत्री आणि रेल्वे बोर्डाच्या अधिकाऱ्यांमध्ये बैठक झाली. यामध्ये, नॉन-एसी लोकल गाड्यांमध्ये स्वयंचलित दरवाजे बंद करण्याच्या व्यवस्थेवर चर्चा करण्यात आली. या वर्षी नोव्हेंबरपर्यंत लोकल ट्रेनची नवीन रचना तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला ज्यामध्ये दरवाज्यांमध्ये हवेशीर पट्ट्या बसवल्या जातील जेणेकरून दरवाजे बंद असतानाही हवेचा प्रवाह कायम राहील. बाहेरून ताजी हवा ट्रेनमध्ये पोहोचावी म्हणून ट्रेनच्या छतावर व्हेंटिलेशन युनिट बसवले जाईल. प्रवाशांना एका डब्यातून दुसऱ्या डब्यात सहज जाता यावे म्हणून ट्रेनमध्ये वेस्टिब्यूल असतील. याशिवाय, लोकल गाड्यांमधील गर्दी कमी करण्याचा एक मार्ग म्हणजे कार्यालये आणि आस्थापनांच्या कामाच्या वेळेत काही बदल केले जाऊ शकतात जेणेकरून गर्दीचा दबाव वेगवेगळ्या वेळी वितरित केला जाईल. रेल्वे कायद्यानुसार, प्रत्येक कोचची प्रवासी क्षमता निश्चित असली पाहिजे परंतु कोच नेहमीच काठोकाठ भरलेले असतात.
नवराष्ट्र विशेष लेख वाचण्यासाठी क्लिक करा
सामान्य लोकल गाड्यांची संख्या वाढवली जात नाही. प्रवाशांच्या सुरक्षेबाबत मोठमोठी आश्वासने दिली जातात पण कोणतीही ठोस पावले उचलली जात नाहीत. रेल्वे अधिकारी आणि कर्मचाऱ्यांनी प्रवाशांच्या सुरक्षेला सर्वोच्च प्राधान्य द्यावे. निष्काळजीपणा करणाऱ्यांवर कठोर कारवाई करावी. सुरक्षित रेल्वे प्रवास हा प्रत्येक प्रवाशाचा अधिकार आहे. बुलेट ट्रेनवर अब्जावधी रुपये खर्च केले जात आहेत पण सर्वाधिक कर भरणाऱ्या मुंबईकरांच्या सुविधांची काळजी का घेतली जात नाही?
लेख- चंद्रमोहन द्विवेदी
याचे मूळ आर्टिकल वाचण्यासाठी आपण https://navbharatlive.com/ यावर क्लिक करावे
