सोमवार, 31 ऑगस्ट 2026
(फोटो सौजन्य-AI एआय)
कावासाकी इंडियाने भारतीय बाजारात 2027 Kawasaki Ninja 500 अधिकृतपणे लाँच केली असून, याची एक्स-शोरूम किंमत ५.७६ लाख रुपये ठेवण्यात आली आहे. ही बाईक पूर्णपणे लोड केलेल्या एकाच ‘स्टँडर्ड’ व्हेरियंटमध्ये उपलब्ध आहे. नवीन ‘लाइम ग्रीन’ रंगाचा पर्याय सोडल्यास, या सुपरस्पोर्ट्स बाईकचे डिझाइन, फीचर्स आणि इंजिन स्पेसिफिकेशन्स मागील मॉडेलसारखेच कायम ठेवण्यात आले आहेत. मागील MY२६ मॉडेलची किंमतही इतकीच असल्याने नवीन मॉडेलच्या किंमतीत कोणतीही वाढ झालेली नाही. ही बाईक सीबीयू रूटद्वारे भारतात विक्रीसाठी आणली जात असून, बाजारात हिची थेट स्पर्धा Aprilia RS 457 सोबत आहे.
नवीन निन्जा ५०० मध्ये E20 इंधन सुसंगत इंजिनचा वापर सुरू ठेवण्यात आला आहे, ज्यामुळे ही बाईक भारतीय बाजारातून बंद होणार असल्याच्या सर्व अफवांना पूर्णविराम मिळाला आहे. फ्लॅगशिप निन्जा एच२ प्रमाणेच ट्रेलिस फ्रेमवर आधारित असलेल्या या स्पोर्ट्सबाईकचे वजन केवळ १५७ किलो आहे. २०२७ निन्जा ५०० मध्ये लहान व्हीलबेस, लांब स्विंगआर्म आणि ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेल सेटिंग्ज देण्यात आली आहेत.
Jawa Yezdi Roadster Red Wolf ची ऑनलाइन एन्ट्री; Amazon-Flipkart वर विक्री सुरू
मुख्य वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन
या बाईकमध्ये रायडर्ससाठी आरामदायी रायडिंग ट्रँगल, उंचावलेले हँडलबार, किंचित पुढे असलेले फूटपेग्ज आणि जाड कुशनची सीट दिली आहे. निन्जाच्या लेटेस्ट डिझाइन ‘फेस’सह येणाऱ्या या स्पोर्ट्सबाईकच्या पुढील भागात ट्विन हेडलॅम्प सेटअप मिळतो. सुरक्षेसाठी यात नॉन-स्विच करण्यायोग्य ड्युअल-चॅनल एबीएस स्टँडर्ड फीचर्स म्हणून दिले आहे. या बाईकची सीटची उंची ७८५ मिमी आहे.
चेसिस आणि ब्रेकिंग सिस्टीम
ही बाईक १७ इंच आकाराच्या फ्रंट आणि रियर चाकांवर चालते, ज्यामध्ये डलॉप स्पोर्टमॅक्स टायर्स बसवण्यात आले आहेत. सस्पेंशनसाठी यात टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क आणि प्रीलोड ऍडजस्टेबिलिटीसह रियर मोनोशॉक अब्जॉर्बर देण्यात आले आहेत. ब्रेकिंग सिस्टमबद्दल बोलायचे झाल्यास, कावासाकीने यामध्ये पुढे ३१० मिमी सिंगल डिस्क आणि मागे २२० मिमी सिंगल डिस्क युनिटचा वापर केला आहे.
बाईकची सीट मॉडीफाय करायची आहे? या आहेत काही बेस्ट आयडिया आणि जरुरी गोष्टी
इंजिन आणि परफॉर्मन्स
यांत्रिकदृष्ट्या, २०२७ कावासाकी निन्जा ५०० मध्ये ४५१ सीसी ट्विन-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड पेट्रोल इंजिन देण्यात आले आहे, जे १०,००० आरपीएमवर ५१ बीएचपी पॉवर आणि ७,५०० आरपीएमवर ४३ एनएम पीक टॉर्क जनरेट करते. हे इंजिन ६-स्पीड गिअरबॉक्स आणि असिस्ट व स्लिप क्लचशी जोडलेले आहे. बाईक चेन फायनल ड्राइव्ह सेटअपवर चालते आणि याचे मायलेज २५ ते २६ किलोमीटर प्रति लीटर इतके आहे.
तोटे आणि फीचर्सची कमतरता
किंमत खूप जास्त असली, तरी २०२७ निन्जा ५०० मध्ये या सेगमेंटमधील इतर प्रतिस्पर्धी मोटोसायकलमध्ये सामान्यपणे आढळणारे अनेक महत्त्वाचे फीचर्स दिलेले नाहीत. यात क्रूझ कंट्रोल, बायडाइरेक्शनल क्विक-शिफटर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, पाच रायड मोड, व्हीली कंट्रोल आणि स्लाइड कंट्रोल यांसारख्या आधुनिक फीचर्सचा अभाव आहे. यात केवळ स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीसह एलसीडी कन्सोल आणि ऑल-एलईडी लायटिंग मिळतात, हीच काय ती जमेची बाजू आहे.
