मंगळवार, 10 नोव्हेंबर 2026
भारताच्या पाणबुडी करारासाठी जर्मनी आणि स्पेनमध्ये स्पर्धा; भारताच्या निर्णयाची प्रतीक्षा ( फोटो सौजन्य : सोशल मीडिया)
बर्लिन : एअर इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन (एआयपी) ने सुसज्ज पारंपारिक पाणबुड्यांचा शोध भारतीय नौदलाने संथ गतीने सुरू आहे. नौदल प्रगत डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्यांच्या आवश्यकतेसाठी दोन पाणबुड्यांचे मूल्यांकन करत आहे. यापैकी फक्त एक सिद्ध आणि प्रमाणित तंत्र आहे. भारतीय नौदलाची टीम कार्टाजेना येथे स्पॅनिश जहाजबांधणी नवांत्याने विकसित केलेल्या AIP तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रीय मूल्यमापन चाचण्या घेत आहे. भारतीय नौदलाला सादर करण्यात आलेल्या S80 पाणबुड्यांमध्ये हे तंत्रज्ञान अद्याप बसवण्यात आलेले नाही. सादर केलेल्या वर्गातील एक पाणबुडी आधीच एआयपी तंत्रज्ञानाशिवाय स्पॅनिश नौदलात दाखल करण्यात आली आहे.
नवांतियाने काय दावा केला?
नवांतियाचा दावा आहे की त्याच्या पाणबुडीचे डिझाइन कोणत्याही बदलाशिवाय P-75I च्या सर्व तांत्रिक गरजा पूर्ण करते. “S80 साठी डिझाइन केलेले AIP 300 kW पेक्षा जास्त पॉवर निर्माण करते आणि त्यामुळे P75(I) साठी कोणत्याही रीडिझाइन किंवा स्केलिंगशिवाय थेट वापरले जाऊ शकते,” असे स्पॅनिश शिपयार्ड नवांतीयाचे अध्यक्ष रिकार्डो डोमिन्गुएझ गार्सिया-बाकेरो म्हणाले P75(I) प्रकल्पाच्या संदर्भात भारतीय नौदलाला असलेले मोठे धोके कमी करा.”
नवांतियाचे AIP अद्याप चाचणी टप्प्यात आहे
आजपर्यंत, नवांतियाने त्याच्या S-80 प्रोग्रामसाठी त्याच्या AIP तंत्रज्ञानाची फॅक्टरी चाचणी पूर्ण केली आहे. चाचण्यांदरम्यान, नवांतियाने सिम्युलेटेड वातावरणात सिस्टमच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यमापन केले जे वास्तविक पाणबुडी मोहिमेदरम्यान सिस्टमला आलेल्या परिस्थितीची प्रतिकृती बनवते. कार्टेजेना शिपयार्डमधील सुविधांनी या वातावरणास परवानगी दिली, ज्यात पाणबुडीच्या ऑपरेशन्सचे अनुकरण करण्याची आणि पाणबुडीच्या संपूर्ण विभागांची चाचणी घेण्याची क्षमता आहे. या ठिकाणी भारतीय नौदल आपले क्षेत्रीय मूल्यांकन करेल.
Navantia चे AIP इंधन सेलवर आधारित आहे
नवांथिया चेअरमन म्हणाले की, भारतीय नौदलाला देण्यात आलेल्या S80 मध्ये सर्वात आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यात आधुनिक तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे, जसे की पिढीतील सर्वोत्तम AIP (बायो-इथानॉल स्टेल्थ टेक्नॉलॉजी) आणि प्रगत सेन्सर सूट. AIP BEST प्रणालीमध्ये Navantia द्वारे वापरलेले तंत्रज्ञान इंधन पेशींवर आधारित आहे आणि तथाकथित तृतीय पिढी प्रणालीचा भाग आहे. म्हणजेच, जे त्यांचे कार्य चालवण्यासाठी शुद्ध संचयित हायड्रोजनऐवजी बायोइथेनॉलपासून तयार केलेले हायड्रोजन वापरतात. या विकासामुळे स्पॅनिश पाणबुड्यांना जास्त प्रमाणात ऑनबोर्ड ऊर्जा मिळू शकते, ती बॅटरीसह तीन आठवड्यांपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम आहे, शुद्ध इलेक्ट्रिक नेव्हिगेशनसारखी वैशिष्ट्ये आहेत.
नवांतिया यांनी L&T सोबत करार केला
भारतीय नौदलासाठी आणखी एक गरज म्हणजे लिथियम-आयन बॅटरीसह इंधन सेल एआयपी तंत्रज्ञान असणे, जे त्यांना दीर्घकाळ समुद्राच्या खोलीत लपून राहण्याची आणि आवश्यकतेनुसार, न सोडता उच्च वेगाने हलविण्याची क्षमता देईल. त्यांची स्थिती तुम्हाला तुमचे ध्येय गाठण्यास सक्षम करेल. नवांतियाच्या अध्यक्षांनी खुलासा केला की नवांथिया आणि त्याचे भारतीय भागीदार लार्सन अँड टुब्रो (L&T) प्रकल्पासाठी टेस्टबेड लिथियम-आयन बॅटरी तंत्रज्ञान प्रदान करण्यासाठी इतर कोणत्याही भागीदारासोबत करार करत नाहीत. इंधन-सेल एआयपी पाणबुडीला कमी वेगाने लांब अंतर प्रवास करण्याची क्षमता देते, तर लिथियम-आयन बॅटरी तिला त्याच्या इच्छित गंतव्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी उच्च वेगाने जाण्याची परवानगी देते. AIP BEST तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेली पहिली नवांतिया पाणबुडी 2026 पर्यंत तयार होण्याची अपेक्षा आहे.
हे देखील वाचा : कॅनडाला भारतीय कामगार आणि विद्यार्थी नकोत? जाणून घ्या या सर्वेक्षणामुळे का वाढली ‘डोकेदुखी’
जर्मन पाणबुडीची चाचणी आधीच झाली आहे
भारताला दिलेली दुसरी पाणबुडी आधीच चाचणी केली गेली आहे आणि ती अनेक आघाडीच्या नौदलाचा भाग आहे. अलीकडेच एका पाणबुडीने आर्क्टिक बर्फाखाली दुर्मिळ प्रवास पूर्ण करून खळबळ उडवून दिली. पोर्तुगीज नौदलाचे आपल्या प्रकारचे पहिले मिशन Arpaio (S161) द्वारे पूर्ण केले गेले, जे जर्मनीमधील Howoldswerke-Deutsche Werft (HDW) द्वारे निर्मित आणि निर्यात केलेल्या टाइप 214 डिझाइनवर आधारित आहे.
जर्मनीने कोणती पाणबुडी देऊ केली?
जर्मन जहाज निर्माता ThyssenKrupp ने आपल्या 214-वर्गाच्या पाणबुड्या देऊ केल्या आहेत. हे 212 सीडी पाणबुड्यांचे प्रगत तांत्रिक पैलू AIP तंत्रज्ञानातील नवीनतम घडामोडींसह एकत्रित करतात. 212 सीडी वर्गाच्या पाणबुड्या विशेषतः नॉर्वेजियन नौदलासाठी तयार केल्या आहेत आणि बाल्टिक समुद्रातील त्यांच्या ऑपरेशनल आवश्यकतांनुसार तयार केल्या आहेत.
हे देखील वाचा : निवडणुकीत 1.5 कोटी लोकांनी केले आधीच मतदान, एलोन मस्कचा धक्कादायक खुलासा
जर्मन पाणबुडी तीन आठवडे पाण्यात राहू शकणार आहे
भारताला दिले जाणारे 214 भारतीय नौदलाच्या आवश्यकतेनुसार असतील. हे 214 वर्गाच्या पाणबुड्यांचे व्युत्पन्न असेल, ज्यामध्ये AIP तंत्रज्ञानातील नवीनतम सुधारणा असतील. हे लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज असेल, प्रगत सेन्सर आणि लढाऊ प्रणाली असेल आणि स्टिल्थ वैशिष्ट्यांशी तडजोड करणार नाही. याव्यतिरिक्त, नवीन 212 आणि 214 श्रेणीच्या पाणबुड्यांचे हायड्रोजन-चालित इंधन सेल-आधारित AIP तंत्रज्ञान त्यांना एका वेळी तीन आठवड्यांपर्यंत पाण्याखाली राहू देते.
स्टेल्थ तंत्रज्ञानाने सुसज्ज जर्मन पाणबुडी
212 किंवा 214 वर्गाची पाणबुडी उष्णता उत्सर्जित न करता शांतपणे काम करू शकते आणि त्याची स्टेल्थ क्षमता वाढवू शकते. इंधन पेशी सर्वात कमी आवाजाची पातळी देतात कारण इलेक्ट्रो-केमिकल प्रतिक्रिया जवळजवळ कोणताही आवाज निर्माण करत नाही. हे वॉटर रॅम निष्कासन प्रणालीसह टॉर्पेडो चोरून प्रक्षेपित करू शकते. हे टॉर्पेडोच्या विरूद्ध प्रतिकारक उपायांसह देखील येते जसे की पाण्याखालील इफेक्टर जॅमर आणि कमी ध्वनिक, थर्मल आणि चुंबकीय स्वाक्षरी अधिक स्टिल्थ तयार करण्यासाठी.
