बुधवार, 21 ऑक्टोबर 2026
DGCA चा FDTL नवीन नियम सर्वांना लागू, मग Indigo वर सर्वाधिक परिणाम का? जाणून घ्या कारण
सर्व एअरलाइन्स दरमहा पायलट आणि क्रू सदस्यांची रोस्टर जारी करतात. या रोस्टरच्या आधारे, आगामी उड्डाणे नियोजित केली जातात. त्यानुसार, प्रत्येक फ्लाइटसाठी पायलट आणि क्रू मेंबर्सची किमान संख्या नियोजित केली जाते आणि नंतर फ्लाइट वेळापत्रक निश्चित केले जाते.
रोस्टर तयार करताना एअरलाइन्सनी FDTL नियमांचे पालन केले पाहिजे. FDTL, किंवा फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिट, पायलट किंवा क्रू मेंबर ड्युटीवर जास्तीत जास्त किती वेळ असू शकतो, आठवड्याच्या विश्रांतीचा कालावधी, ड्युटीच्या वेळेत परवानगी असलेल्या ब्रेकची संख्या आणि सतत ड्युटीसाठी योग्य कालावधी ठरवते.
FDTL पायलट आणि क्रू मेंबर्सचे ड्युटी तास, विश्रांतीचा कालावधी, ग्राउंड टाइम आणि टर्नअराउंड वेळा तसेच प्रत्येक फ्लाइटमध्ये पायलट जोड्या आणि क्रू मेंबर्सची संख्या ठरवते. उदाहरणार्थ, फ्लाइटसाठी एक कॅप्टन, एक फर्स्ट ऑफिसर आणि विशिष्ट संख्येने फ्लाइट अटेंडंट आवश्यक असतात. फ्लाइट वेळापत्रकानुसार क्रू मेंबर्सना वेगवेगळ्या देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय फ्लाइट्ससाठी नियुक्त केले जाते.
वेगवेगळ्या विमान प्रकारांसाठी आवश्यक क्रू आकार बदलू शकतो. उदाहरणार्थ, लांब पल्ल्याच्या फ्लाइटसाठी दोन कॅप्टन, एक फर्स्ट ऑफिसर, एक सेकंड ऑफिसर आणि १० फ्लाइट अटेंडंटची आवश्यकता असू शकते. कमी अंतराच्या विमान प्रवासासाठी एक कॅप्टन, एक सेकंड ऑफिसर आणि चार फ्लाईट अटेंडंटची आवश्यकता असू शकते. त्यामुळे, रोस्टर तयार करताना FDTL नियमांचे पालन करणे महत्त्वाचे ठरते.
दिल्ली उच्च न्यायालयाच्या आदेशानंतर नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) हे FDTL नियम अपडेट केले. ही अपडेटेड फ्लाईट ड्युटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) १ नोव्हेंबर रोजी लागू करण्यात आली, ज्यामुळे इंडिगोला नवीन रोस्टर तयार करण्यात आणि जुने रोस्टर बदलण्यात अडचणी येत होत्या. उड्डाण रद्द होण्याच्या मोठ्या संख्येमुळे, DGCA ने शेवटी नवीन नियम मागे घेतले.
आता या नवीन नियमामुळे इंडिगोला इतका त्रास का झाला आहे ते समजून घेऊया. हे समजून घेण्यासाठी, हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की इंडिगो भारताच्या देशांतर्गत विमान वाहतूक बाजारपेठेचा ६० टक्के भाग व्यापते, तर उर्वरित ४० टक्के भाग इतर विमान कंपन्यांनी व्यापला आहे. या FDTL नियमांच्या अंमलबजावणीमुळे वैमानिक आणि क्रू सदस्यांना रोस्टर अपडेट करण्यात मोठ्या अडचणी आल्या आहेत.
देशांतर्गत विमान वाहतुकीचा मोठा भाग एकट्याने हाताळत असल्याने, संपूर्ण रोस्टर एकाच वेळी अपडेट करण्याची अचानक गरज निर्माण झाल्याने वैमानिकांची कमतरता निर्माण झाली आहे. शिवाय, इंडिगोचे विशाल ऑपरेशन्स आणि उच्च-फ्रिक्वेन्सी नेटवर्क, रात्री उशिरा आणि पहाटेच्या उड्डाणांची लक्षणीय संख्या आणि विमाने आणि क्रूचा उच्च वापर यामुळे कंपनीला सर्वात जास्त अडचणी येत आहेत.
