रविवार, 15 नोव्हेंबर 2026
दक्षिण आशियातील सर्वात लांब केबल-स्टेड पूल कधी येणार सेवेत? (फोटो सौजन्य-X)
देशाची आर्थिक राजधानी मुंबईत राहणाऱ्या लोकांसाठी आनंदाची बातमी. वाकोला येथे दक्षिण आशियातील सर्वात लांब केबल-स्टेड वक्र पूल बांधण्यात आला आहे. हा सांताक्रूझ चेंबूर लिंक रोड (SCLR) प्रकल्पाचा एक भाग आहे. या पुलामुळे कुर्ला ते छत्रपती शिवाजी आंतरराष्ट्रीय विमानतळापर्यंत नॉन-स्टॉप वाहतूक होऊ शकेल. असे म्हटले जाते की हा पूल केवळ वाहतूक कोंडीवर उपाय नाही तर मुंबईसाठी एक नवीन मैलाचा दगड आहे.
पूर्व उपनगरीय वाहनांना पश्चिम उपनगरात जाण्यासाठी आणि वांद्रे-कुर्ला संकुलात गर्दी टाळण्यासाठी एससीएलआर बांधण्यात आला आहे. त्याखाली दोन उड्डाणपूल आहेत. एक बीकेसी परिसरात आणि दुसरा कलिना आणि कुर्ला दरम्यान. तथापि, कालिना ते विमानतळाकडे जाणाऱ्या पश्चिम द्रुतगती मार्गावर वाहतूक कोंडी आहे. या गर्दीवर मात करण्यासाठी, मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरणाने (एमएमआरडीए) वाकोला जंक्शनवर एक विशेष केबल-स्टेड पूल बांधला आहे आणि आता त्याचे काम पूर्ण झाले आहे.
हा पूल वाकोला जंक्शनवरील सिग्नल आणि पश्चिम द्रुतगती मार्गावरील विद्यमान उड्डाणपुलाच्या वर स्थित आहे. त्यामुळे, जमिनीपासून त्याची उंची २५ मीटर आहे. कुर्ल्याहून येताना, हा पूल वाकोला सिग्नल हेडवरून खाली उतरेल आणि पानबाई इंटरनॅशनल स्कूलजवळ थेट विमानतळाकडे जाईल. त्यामुळे, कुर्ल्याहून विमानतळाकडे जाणारी वाहतूक नॉन-स्टॉप, सिग्नल-मुक्त आणि सुलभ असेल.
एमएमआरडीए महानगर आयुक्त डॉ. संजय मुखर्जी यांनी अलीकडेच या पुलाला भेट दिली. त्यांनी सांगितले की, या नवीन पुलाचे काम आता अंतिम टप्प्यात आहे आणि लवकरच ते लोकांच्या सेवेत आणले जाईल. पावसाळ्यात हा पूल सेवेत आणला जाईल. हा पूल केवळ वाहतूक कोंडीवर उपाय नाही तर मुंबईसाठी एक नवीन खूण आहे.
वाकोला जंक्शनवरील या पुलाचे वळण ९० अंश आहे. हे वळण १०० मीटर लांब आहे. त्यामुळे हा पूल केबल-स्टेड बनवण्यात आला आहे. दक्षिण आशियातील हा पहिलाच केबल-स्टेड पूल आहे. यात २१५ मीटर लांबीचा ऑर्थोट्रॉपिक स्टील डेक म्हणजेच स्टील गर्डर देखील वापरला जातो. पुलाची रुंदी १०.५ ते १७.२ मीटर आहे आणि हा पूल दुप्पट आहे.
प्रकल्प बराच काळ रखडला होता. सांताक्रूझ-चेंबूर लिंक रोडचे काम २०१६ मध्ये सुरू झाले. त्याचे एकूण तीन टप्पे होते. केबल-स्टेड उड्डाणपुलाचा शेवटचा टप्पा २०१९ मध्येच पूर्ण होण्याची अपेक्षा होती. तथापि, कोरोना काळात आणि त्यानंतरही विविध कारणांमुळे हा प्रकल्प रखडला. त्या काळात प्रकल्पाचा खर्चही ६५० कोटी रुपयांनी वाढला. आता अखेर, विलंबानंतर, प्रकल्प पूर्ण होत आहे. बांधकाम पूर्ण झाले आहे आणि आता सूचना फलक, रंगकाम, पथदिवे बसवणे यासह अंतिम सुशोभीकरणाचे काम सुरू आहे.
