बाईक्समध्ये लिक्विड कूल्ड इंजिन नसण्याचे कारण (फोटो सौजन्य - Hero Motocorp)
भारतात विकल्या जाणाऱ्या बहुतेक 100 ते 125cc बाइक्समध्ये एअर कूल्ड इंजिन वापरले जातात. याचा अर्थ असा की या बाइक्स इंजिन थंड करण्यासाठी हवेचा वापर करतात, लिक्विड किंवा कूलँट नाही. अशा परिस्थितीत, अनेकदा प्रश्न पडतो की या बाइक्समध्ये लिक्विड कूल्ड इंजिन का उपलब्ध नाहीत? याचे उत्तर तंत्रज्ञान, किंमत आणि उपयुक्ततेशी संबंधित आहे.
बाईकमध्ये नक्की याची गरज भासते का अथवा लिक्विड कूल्ड इंजिन बाईक्समध्ये का लागत नाही यामागील कारण नेमके काय आहे याबाबत आपण अधिक माहिती या लेखातून घेऊया (फोटो सौजन्य – Hero Motocorp)
काय आहे नेमके कारण
खरंतर, बहुतेक लोक प्रवासी म्हणून 00 ते 125cc च्या बाईक वापरतात. म्हणजेच, या बाईक ऑफिसमध्ये जाण्यासाठी, बाजारात जाण्यासाठी किंवा दैनंदिन गरजांसाठी वापरल्या जातात. त्यांचे इंजिन सामान्य वेगाने आणि कमी भाराने चालते, ज्यामुळे जास्त उष्णता निर्माण होत नाही. अशा परिस्थितीत, त्यांच्यासाठी एअर कूलिंग पुरेसे आहे.
दुसरीकडे, लिक्विड कूलिंग सिस्टीममध्ये रेडिएटर, कूलंट, पंप आणि पाईपिंग सारख्या अतिरिक्त गोष्टींची आवश्यकता असते, ज्यामुळे बाईकची किंमत आणि वजन दोन्ही वाढते. जेव्हा इंजिन जास्त पॉवर निर्माण करते आणि सतत उच्च रेव्हवर चालते, जसे की 150cc किंवा त्याहून अधिक स्पोर्ट्स बाईकमध्ये, तेव्हा ही सिस्टीम आवश्यक असते.
Tesla Robotaxi: लाँच होऊन विवादात फसली टेस्ला रोबोटॅक्सी, सरकारी एजन्सीद्वारे तपासणी सुरू
डिझाईनमुळे त्रास
याशिवाय, लहान इंजिन असलेल्या बाइक्समध्ये जागा मर्यादित असते. अशा परिस्थितीत, लिक्विड कूलिंगसाठी आवश्यक असलेले हार्डवेअर बसवणे कठीण असते आणि ते आवश्यक देखील नसते. यामुळेच बजेट सेगमेंट बाइक्समध्ये अजूनही एअर कूल्ड इंजिन वापरले जात आहेत.
मात्र, काही विशेष कामगिरीवर आधारित 125cc बाइक्समध्ये ऑइल कूल्ड सिस्टम असते, जी लिक्विड कूलिंगइतकी प्रभावी नसते परंतु एअर कूलिंगपेक्षा चांगली असते. म्हणूनच, लिक्विड कूल्ड इंजिन तंत्रज्ञान अधिक शक्तिशाली आणि उच्च कार्यक्षमता असलेल्या बाइक्ससाठी राखीव आहे आणि 100-125cc विभागातील बाइक्ससाठी ते व्यावहारिक मानले जात नाही.
लिक्विड कूल्ड इंजिन म्हणजे काय
ही कूलिंग सिस्टम हाय कॉम्प्लेक्सिटी आणि उच्च-क्षमतेच्या इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहे. लिक्विड कूलिंगमध्ये, इंजिनजवळ एक लिक्विड कूलिंग पंप केले जाते, जे इंजिनभोवती फिरते आणि इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता शोषून घेते. हे गरम कूलिंग नंतर रेडिएटरमध्ये जाते, जिथे ते बाहेरील हवेने थंड केले जाते आणि नंतर इंजिनमध्ये परत येते. ही संपूर्ण प्रक्रिया इंजिनचे तापमान नियंत्रणात ठेवते, इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत काम करत असले तरीही.
