इलेक्ट्रिक वाहनांची वाढली संख्या (फोटो सौजन्य - iStock)
येत्या काही वर्षांत देशातील वाहनांची संख्या दुप्पट होण्याचा अंदाज आहे आणि दरम्यान, ऊर्जा, पर्यावरण आणि पाणी परिषदेच्या (CEEW) एका नवीन अहवालात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमतीबाबत मोठा खुलासा करण्यात आला आहे. अहवालानुसार, आता भारतात इलेक्ट्रिक वाहने चालवणे, विशेषतः दुचाकी आणि तीन चाकी वाहनांच्या विभागात, पेट्रोल वाहनांपेक्षा खूपच परवडण्याजोगे असल्याचे सिद्ध होत आहे.
या अभ्यासात सांगण्यात आल्यानुसार, इलेक्ट्रिक दुचाकी चालवण्याचा खर्च प्रति किलोमीटर फक्त १.४८ रुपये आहे, तर पेट्रोलवर चालणाऱ्या दुचाकींचा हाच खर्च प्रति किलोमीटर २.४६ रुपये आहे. दुसरीकडे, जर आपण तीन चाकी वाहनांबद्दल बोललो तर, प्रति किलोमीटर इलेक्ट्रिक वाहनाचा खर्च १.२८ रुपये आहे, जो पेट्रोल वाहनांच्या प्रति किलोमीटर ३.२१ रुपयांच्या जवळजवळ एक तृतीयांश आहे. हा फरक विशेषतः व्यावसायिक टॅक्सी सेवांसाठी खूप महत्वाचा आहे.
अहवाल काय सांगतो
या अहवालात काही गोष्टी स्पष्ट करण्यात आल्या आहेत आणि या बदलामागे बॅटरीच्या किमतीत घट, राज्य सरकारांकडून मिळणारे अनुदान आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा अशी अनेक कारणे सांगितली गेली आहेत. तथापि, अहवालात स्पष्ट केले आहे की खाजगी इलेक्ट्रिक कार चालवण्याचा खर्च वेगवेगळ्या राज्यांमध्ये वेगळा आहे. याचे कारण वीज दर, सुरुवातीच्या वाहनांच्या किमती आणि राज्यस्तरीय अनुदानातील फरक आहे.
स्कूटर आणि ऑटोसारख्या हलक्या वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांना आघाडी मिळत असताना, मध्यम आणि जड व्यावसायिक वाहनांसाठी (ट्रक आणि बस) इलेक्ट्रिक पर्याय अजूनही महाग असल्याचे सिद्ध होत आहे. २०२४ पर्यंत, या जड वाहनांसाठी डिझेल, CNG आणि विशेषतः LNG (लिक्विफाईड नैसर्गिक वायू) स्वस्त इंधन पर्याय राहिले आहेत. अहवालानुसार, २०४० पर्यंत जड वाहतुकीसाठी LNG हा सर्वात किफायतशीर पर्याय राहील.
भविष्यातील वाहतूक कशी असेल?
अहवालात असा अंदाज लावण्यात आला आहे की जर सध्याच्या गतीने सुधारणा झाली नाही तर २०४७ पर्यंत डिझेलवरील अवलंबित्व कायम राहू शकते. त्याच वेळी, पेट्रोलची मागणी २०३२ च्या आसपास अत्यंत महाग होऊन त्याचा कळस गाठू शकते.
CEEW च्या सिनिअर प्रोग्राम लीड डॉ. हिमानी जैन म्हणाल्या की, “भारताच्या वाहतूक क्षेत्राला ऊर्जा, प्रदूषण आणि शहरी नियोजन यासारख्या महत्त्वाच्या आघाड्यांवर आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. जर आता ठोस पावले उचलली गेली नाहीत तर वाहतूक आणि प्रदूषणाच्या समस्या आणखी वाढतील.”
यावरील उपाय?
अहवालात असे सुचवण्यात आले आहे की ईव्हीची पोहोच वाढवण्यासाठी वित्तपुरवठा सुलभ केला पाहिजे, विशेषतः सार्वजनिक बँका आणि एनबीएफसींद्वारे. तसेच, बॅटरी भाडे किंवा ईएमआय मॉडेलला प्रोत्साहन दिले पाहिजे जेणेकरून सुरुवातीला मोठा खर्च येणार नाही. याशिवाय, वाहन पोर्टलसारख्या प्लॅटफॉर्मवरून जिल्हानिहाय वाहन मालकीचा डेटा गोळा करून धोरणात्मक नियोजन आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांचे नियोजन चांगल्या प्रकारे करता येईल.
CEEW चे ट्रान्सपोर्टेशन फ्युएल फोरकास्टिंग मॉडेल (TFFM) हे धोरणकर्ते, ऑटो कंपन्या आणि ऊर्जा क्षेत्रासाठी एक महत्त्वाचे साधन ठरू शकते, जे भविष्यातील गरजांचा अंदाज घेण्यास मदत करते.
आता EV मालकीचा अनुभव आणखीन विश्वासार्ह! ओबेन इलेक्ट्रिककडून २४/७ ग्राहक सेवा हेल्पलाइन सुरू
